Các doanh nghiệp quản lý cảng này sẽ phải tiến hành cổ phần hóa theo đúng quyết định đã được phê duyệt , văn bản được Phó Thủ tướng ký ngày 20/8 nêu rõ.
Theo Quy hoạch tổng thể hệ thống giao thông cảng biển Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 , cảng Nha Trang sẽ chuyển thành bến đón khách du lịch , hấp thụ tàu du lịch quốc tế. Trong khi đó , cảng Cam Ranh đang là khu bến chính cho tàu chở container có tải trọng từ 30.000 - 50.000 DWT.
Để tạo thuận tiện khi chuyển công năng cảng Nha Trang và đẩy việc xếp dỡ hàng hóa sang cảng Cam Ranh , từ cuối năm 2012 UBND tỉnh Khánh Hòa đã có văn bản gửi lên Chính phủ cho phép chuyển cảng Nha Trang và Cam Ranh từ Tổng công ti Hàng Hải Việt Nam ( Vinalines ) về cho xứ sở quản lý. Đề xuất này cũng được Bộ giao thông tải chấp nhận về ý chí vào đầu năm nay.
Với cảng Năm Căn , UBND tỉnh cà mau cũng có văn bản request Thủ tướng , Bộ giao thông tải và Vinalines coi xét chuyển giao cho tỉnh quản lý và đầu tư , khai khẩn. Nguyên do chủ yếu do tình hình tài chính của công ti TNHH MTV cảng Năm Căn có nhiều trở ngại hoặc thiếu thốn nên tiến độ xây dựng cảng rất chậm , trong khi cà mau đã tìm được nhà đầu tư mới có đủ khả năng về vốn.
Trước vấn đề này , Phó Thủ tướng giao UBND tỉnh ca mau chỉ đạo nhà đầu tư làm việc trực tiếp với Vinalines để thỏa thuận phương án đầu tư cảng Năm Căn , tránh phung phí đầu tư và không có tác động đến một điều gì đó đến lộ trình cổ phần hóa.
Theo dự án tái cơ cấu Vinalines , 3 doanh nghiệp cảng trên đều thuộc đối tượng sẽ phải cổ phần hóa , trong đó Vinlines sẽ nắm 75% vốn tại cảng Nha Trang , Cam Ranh và 50-65% vốn tại Năm Căn.
Huyền Thư.
No comments:
Post a Comment